En Neiva, los mototaxistas aseguran sentirse sin oportunidades y sin espacios de diálogo con la administración municipal. Mientras denuncian abusos de autoridad y falta de alternativas laborales, la Secretaría de Movilidad insiste en que debe cumplir las órdenes nacionales para controlar el transporte ilegal. La tensión entre el sustento diario y la legalidad sigue siendo el debate la capital huilense.
Por: Niyireth Cruz
En Neiva se vive una crisis social marcada por la confrontación entre dos orillas: de un lado, el gremio de mototaxistas que exige oportunidades laborales, proyectos productivos y condiciones dignas para trabajar; y del otro, la administración municipal, que sostiene que la legalización del mototaxismo no depende del ámbito local, sino de disposiciones nacionales, las cuáles se deben discutir desde el congreso y las leyes de Colombia.
El mototaxismo, aunque prohibido por la regulación nacional, nació de la necesidad y el desempleo que aquejan a Neiva. Hoy tiene a la administración del alcalde Germán Casagua en el centro de un conflicto de alta tensión con un sector que se siente perseguido y abandonado.
Líderes del gremio de mototaxistas y motociclistas de la capital del Huila alzan la voz con una contundente acusación: “la Alcaldía de Neiva, a través de la Secretaría de Movilidad, ha elegido la vía de la confrontación y los operativos no técnicos en lugar del diálogo sincero y la búsqueda de alternativas productivas”.
El diálogo roto «Casagua no ha dado la cara»
Leonardo Buitrago Poveda, líder social y presidente del sindicato seccional Huila de Mototaxistas, fue enfático al describir la parálisis en las conversaciones con la actual administración.
«Aquí no ha habido una sinceridad por parte de la administración del señor Casagua. No ha querido dar la cara a la problemática del mototaxismo,» aseguró Buitrago. Relata que, desde el inicio del periodo, solo se ha llevado a cabo una única reunión, a principios de 2025, a la cual el alcalde no asistió, delegando a las secretarías de Gobierno y Movilidad. Desde entonces, el proceso se ha frenado por completo.
La principal exigencia del sector no es la legalización inmediata de la cual son conscientes que requiere una regulación a nivel del Gobierno Nacional, sino el cese de la persecución y la implementación de proyectos productivos para sacar a las personas de la informalidad; para que se garantice oportunidades para mejorar la economía familiar y el sustento de los neivanos, quienes encuentran en el mototaxismo una forma de llevar el sustento a casa.
«Nosotros somos conscientes de que el mototaxismo tiene que tener una regulación a nivel nacional. Lo que exigimos es que haya proyectos productivos para ir sacando a la gente de la informalidad, pero no ha sido posible con esta administración,» lamentó el líder sindical.
Retenes y abusos: el mototaxismo ¿caja menor?
La frustración del gremio crece ante lo que consideran un enfoque puramente sancionatorio. Buitrago describe a los mototaxistas como la «caja menor» de la administración, acusando que los operativos y retenciones de vehículos tienen un propósito fundamentalmente recaudatorio y no formativo.
«Solo quieren generar ingresos,» señala, citando retenes que, a su juicio, «no son técnicos ni nada de esa situación,» y denunciando la ilicitud en la forma en que se inmovilizan las motocicletas, a menudo 20, 15 motos en grúas sin el debido inventario. Mencionan además que las campañas que deberían ser para crear conciencia y formación vial, las legalizan por medio de los retenes y no en campañas pedagógicas reales.
Estas denuncias de abusos y arbitrariedades fueron llevadas al debate de control político realizado el pasado 30 de octubre, en el Consejo de Neiva, donde, según Buitragó, se mostraron «videos» y «pruebas» de los excesos de los guardas de tránsito, pero sin que se materializaran consecuencias contundentes.
«Desafortunadamente este concejo está totalmente con la administración. Solo cuatro concejales fueron los que sacaron la cara del resto. Nada que hacer,» sentenció el líder, acusando a la mayoría de los corporados de dar un «favoritismo hacia la Secretaría de Movilidad dejando sin piso todas las pruebas.» Sin embargo, durante el debate de control político, algunos de los concejales le solicitaron a la secretaría de movilidad celeridad en los casos de presuntos abusos por parte de los agentes de tránsito.
En respuesta, la secretaria de Movilidad informó que la entidad está llevando el debido proceso en cada una de las situaciones denunciadas, las cuales suman más de 96 investigaciones en curso. A pesar de esta cifra, el sector del mototaxismo mantiene el escepticismo sobre la transparencia y el resultado final de dichos procedimientos.
La voz del motociclismo familiar
El problema trasciende a quienes ejercen el mototaxismo. Lina Marlene Flor Sarta, representante del motociclismo en general, ha liderado la resistencia contra los operativos, argumentando que estos afectan a todo ciudadano que usa su moto como transporte familiar.
«El motociclismo es en general todas las personas que conducimos, pues una moto. Los mototaxistas son una característica o son un cierto grupo que, pues que utilizan su vehículo, pues para llevar su ingreso diario como transporte público,» explicó Flor Sarta, atribuyendo el surgimiento del fenómeno a la «falta de transporte público» y a la escasez de oportunidades laborales en Neiva.
Flor Sarta relató un incidente personal en 2016 donde un agente de tránsito le exigió bajar a su hijo de ocho años, escudándose en una restricción de seguridad que ella consideró absurda para un menor de edad. Este episodio la impulsó a involucrarse en la lucha, pasando de ser una madre afectada a una líder del movimiento.
La líder criticó duramente a los guardas de tránsito, a quienes calificó como «enemigos de la ciudadanía» en lugar de funcionarios públicos, a causa de sus métodos. «Ellos no cumplen con la normatividad que tienen que tener ellos en un puesto de control. Es muy mal visto. En lugar de ejercer una autoridad y que sea admirable la función de ellos resulta siendo odiada por la misma ciudadanía,» afirmó.
También hizo el llamado a la administración municipal, en que se debe exigir con el ejemplo, “poniéndose en los zapatos de los Neivanos”. También mencionó que la alcaldía incumplía respecto a las redes semafóricas que ya estaba obsoleta y las señales de tránsito.
La Secretaría de Movilidad
Cabe recordar que la entidad fue declarada responsable por la Superintendencia de Transporte mediante la Resolución 7339 del 22 de septiembre de 2023 por la «falta de eficacia y omisión» en la aplicación de medidas para abordar y regular el transporte ilegal e informal. La sanción se ajusta al artículo 45 de la Ley 336 de 1996, que castiga la alteración del servicio público de transporte.
Edna Johana Cruz, secretaria de Movilidad de Neiva, confirmó que la entidad está obligada a acatar las directrices nacionales. La funcionaria agregó que la amonestación les exige: emitir actos administrativos para controlar el transporte ilegal; Crear un cronograma mensual para la Superintendencia, programando operativos; enviar un informe semestral sobre cómo se está combatiendo la ilegalidad.
Durante el debate de control político la secretaria fue enfática en afirmar que: “En la vigencia 2024 se hicieron 204 comparendos, para la vigencia de este año llevamos 158, con una disminución del 23, 67%, aquí no hay persecución, pero hay un tema claro que yo quiero dejar presente, como secretaria de movilidad y como abogada. Lo formal se puede formalizar a través de un proceso, lo ilegal, no se puede legalizar, el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de seguridad vial ha sido contundente, estamos a una sanción de 1.500 millones, por no control suficiente al transporte ilegal”, no se puede legalizar el mototaxismo enfatizó. Invitando a dar la discusión en el contexto nacional.
No vamos a dejar de hacer control
Desde el gremio, sin embargo, se acusa a la Secretaria de evadir el diálogo. Linda Sarta desmintió las declaraciones de la secretaria en el debate de control político, donde presuntamente se había sentido «atacada» en medio de diálogos. «Prácticamente todo lo que dijo la señora secretaria de falso. me consta que en ningún momento se le agredió, lo que pasa es que ella se siente aludida porque la graban, o sea, está en un recinto público.»
Al cierre de esta edición, no fue posible establecer comunicación con la secretaria de Movilidad, Edna Johana Cruz. Este medio continuará intentando obtener su versión para conocer el avance del proceso de sanción y los planes de respuesta dirigidos al sector del mototaxismo.
Soluciones desde la mirada del mototaxismo
El sector del mototaxismo y motociclismo de Neiva subraya que la solución no se encuentra en la represión, sino en la generación de oportunidades y la mejoría del transporte público.
Lina Flor Sarta enfatizó que el problema del mototaxismo es un síntoma de la deficiencia del transporte público y las limitadas opciones laborales: «Si hay mototaxismo es porque no hay servicio público, es muy costoso para la sociedad neivana que vive de un mínimo.»
El gremio ha presentado proyectos productivos a la administración, pero estos han quedado «frenados» o sin respuesta después de cambios en las secretarías. Los mototaxistas insisten en que buscan la manera de organizarse y formalizarse, citando ejemplos de auto organización durante la pandemia para los servicios de domicilio, pero sin recibir el apoyo institucional necesario para la formalización real (seguridad social y prestaciones de ley).
Ante la falta de voluntad política de la administración de Germán Casagua, el líder Leonardo Buitrago no ve un futuro optimista, al menos a corto plazo. «El futuro es incierto, esperar que se acabe esta administración porque no hay nada más que hacer,» afirmó, aunque advirtió que seguirán «luchando» contra las irregularidades.
La líder Flor Sarta dejó una dura advertencia: a raíz de la situación en Bogotá, los motociclistas están estudiando la posibilidad de convocar una revocatoria, esperamos que no sea una sorpresa para el alcalde. Concluyó
El conflicto en Neiva se resume en un círculo vicioso: la necesidad social y económica engendra la informalidad del mototaxismo; la presión nacional obliga a la Secretaría de Movilidad a reprimir; y la represión solo incrementa la indignación y la polarización con la ciudadanía, sin abordar la raíz del problema: la falta de empleo y de un transporte público eficiente.
Puede leer: Diario del Huila 11 de noviembre de 2025
