He sido un firme defensor de la institucionalidad del sector de la Infraestructura de Transporte y de la adecuada participación del sector privado en el mismo.
Todos sus representados y los demás empresarios no vinculados a la CCI conocen y reconocen las exitosas luchas que desde hace años hemos dado en defensa de este muy importante sector de la economía.
Desde esta tribuna he hecho y seguiré haciendo observaciones, todas ellas informadas y sustentadas, al lamentable estado actual del Programa de Infraestructura del actual gobierno nacional y también criticaré con vehemencia la obsecuencia con que se pretende ignorar y hacer invisible tal realidad.
Tengo muy presente que no menos del 96 % de las empresas de ingeniería del país son micro, pequeños y medianos emprendimientos que necesitan apoyo urgente y que exigen que alguien los represente y defienda bien ante el Gobierno, que es su principal contratante.Pero la delicada situación actual del país y del sector de la Infraestructura no necesitan de propuestas al presidente Petro para “elevar los espíritus” o invocar “esperanzas”, ni más faltaba.
Lo que esperan es que seamos sus eficaces voceros para que prontamente les mejoren sus hoy escasas oportunidades de trabajo y para que les reconozcan y paguen oportunamente sus obras.Al parecer, a los dirigentes de la CCI les incomodan estas verdades.
En su congreso han tenido a Petro en tres ocasiones y lamentablemente siempre han omitido señalarle lo que viene ocurriendo en el sector. Por eso creo tener el derecho y la obligación de preguntarles por qué no le reprocharon al señor Petro y su gobierno:Que es lamentable y muy perjudicial la baja ejecución presupuestal de inversión del sector Transporte que, a 13 de diciembre de 2024, tan solo alcanzó el 35 % de los $ 12,57 billones que finalmente les apropiaron.
Que la modificación unilateral y por decreto de los contratos de concesión, como lamentablemente ocurrió en enero de 2023, causó enormes daños al sector y a las empresas, daño que aún no se repara y que ha dado origen a incontables demandas por más de 4 billones de pesos. Y que esto muy posiblemente conducirá a la terminación anticipada de varios de los once (11) contratos de concesión vial de iniciativa privada.Desde esta tribuna he hecho y seguiré haciendo observaciones, todas ellas informadas y sustentadas, al lamentable estado actual del Programa de Infraestructura del actual gobierno nacional y también criticaré con vehemencia la obsecuencia con que se pretende ignorar y hacer invisible tal realidad.
Tengo muy presente que no menos del 96 % de las empresas de ingeniería del país son micro, pequeños y medianos emprendimientos que necesitan apoyo urgente y que exigen que alguien los represente y defienda bien ante el Gobierno, que es su principal contratante.Pero la delicada situación actual del país y del sector de la Infraestructura no necesitan de propuestas al presidente Petro para “elevar los espíritus” o invocar “esperanzas”, ni más faltaba. Lo que esperan es que seamos sus eficaces voceros para que prontamente les mejoren sus hoy escasas oportunidades de trabajo y para que les reconozcan y paguen oportunamente sus obras.Al parecer, a los dirigentes de la CCI les incomodan estas verdades.
En su congreso han tenido a Petro en tres ocasiones y lamentablemente siempre han omitido señalarle lo que viene ocurriendo en el sector. Por eso creo tener el derecho y la obligación de preguntarles por qué no le reprocharon al señor Petro y su gobierno:Que es lamentable y muy perjudicial la baja ejecución presupuestal de inversión del sector Transporte que, a 13 de diciembre de 2024, tan solo alcanzó el 35 % de los $ 12,57 billones que finalmente les apropiaron.
Que la modificación unilateral y por decreto de los contratos de concesión, como lamentablemente ocurrió en enero de 2023, causó enormes daños al sector y a las empresas, daño que aún no se repara y que ha dado origen a incontables demandas por más de 4 billones de pesos. Y que esto muy posiblemente conducirá a la terminación anticipada de varios de los once (11) contratos de concesión vial de iniciativa privada.
