Carlos Yepes A.
La Ruta 45, conocida como una de las vías principales del país, es clave para la conectividad del centro con el sur de país. Sin embargo, el tramo ubicado en Pericongo ha sido históricamente una zona crítica debido a constantes problemas de deslizamientos, inestabilidad geológica y deterioro de la infraestructura vial, lo que afecta gravemente la movilidad, el comercio y la calidad de vida de los habitantes de la región.
En los últimos años, las fallas estructurales en esta área se han intensificado, provocando cierres recurrentes que impactan no solo el tránsito de vehículos particulares, sino especialmente el transporte de carga y productos agrícolas. Esto viene generando pérdidas económicas significativas para los productores y comerciantes, producto de los retrasos en la comercialización de bienes básicos para las comunidades del surcolombiano.
El gobierno nacional ha venido trabajando en dar una solucion al tema de pericongo, la supervisión desde el primer momento de esta iniciativa, ha sido ejercida por distintos estamentos gubernamentales de la región en cabeza de la bancada parlamentaria. Recientemente el diputado Wilfred Trujillo y algunos alcaldes del sur han solicitado, en reunión celebrada el pasado 25 de noviembre en Pitalito, un debate de control político en el congreso sobre el tema. Producto de este llamado el Senador Carlos Julio González Villa junto a la bancada parlamentaria del Huila, han radicado una proposición para llevar a cabo este debate sobre el “Avance e Inversión Real de la Vía Pericongo”. Una vez fue aprobada la proposición el 26 de noviembre, quedaron citados la señora Ministra de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible Dra. MARÍA Susana Muhamad González, Ministro de Transporte Dra. MaríaCostanza García, Director General de Invías Dr. Juan Carlos Montenegro Arjona, Director del ANLA Dr. Rodrigo Elías Negrete Montes y Director de la CAM Regional ingeniero Camilo Augusto Agudelo Perdomo y como invitados: al Gerente de la Concesión Ruta Sur Ingeniero Juan Carlos María, Gobernador del Huila Dr. Rodrigo Villalba, Gobernador del Putumayo, alcalde de Pitalito Dr. Yider Luna Joven, Alcalde de Timana Dr. Edwin Cárdenas y el Alcalde de Palestina Dr. Juan Diego Pineda quienes un sesión de la Comisión Tercera del Senado, deberán responder cuestionario, relacionado con el Proyecto Construcción de dos viaductos en el sector Pericongo sobre la red vial nacional denominada “Ruta Nacional 4504-UF4” y la fuente Hídrica rio Magdalena en el Departamento del Huila. Es indudable que la bancada, a través de este hecho ha reiterado el compromiso de seguir contribuyendo en la defensa de los intereses de los Huilenses y celebramos que de manera conjunta sigan trabajando de la mano para contribuir en el bienestar de los ciudadanos.
Esta ruta, es indispensable para el desarrollo comercial del surcolombiano, su invaluable condición de unir al centro del país con Ecuador y con Perú, donde se construye hoy un gran puerto para unirnos al Asia Pacífico, bajo la sombrilla del principal proyecto que tiene la China como lo es la Ruta de la Seda, da por sentada su real importancia.
Y si le sumamos la labor que viene adelantando el Senador Carlos Julio Gonzáles y la bancada, desde la comisión tercera del Senado, para lograr “desentrabar” el proyecto de la vía Pacífico-Orinoquía que pasa por el norte del Huila, estaríamos ante una posibilidad muy cercana de convertir al surcolombiano y al Huila en un centro logístico del surcolombiano muy importante y con la oportunidad de unir también al proyecto la conexión ferrea que también viene siendo impulsada por nuestros parlamentarios.
De esta manera es que se debe de contribuir al desarrollo de la región, el Huila puede convertirse fácilmente en un departamento “visagra” en el contexto del surcolombiano y sólo pensando en grande, con proyectos macro de infraestructura es que podemos contribuir a este propósito. No podemos entonces perpetuar la solución de un punto crítico, de escasos 2 Km pero que representan un gran obstáculo para el desarrollo de proyectos visionarios para los Huilenses, por eso esperamos que este debate de control político aclare la hoja de ruta para que la ANLA y la CAM determinen si es o no necesaria una licencia ambiental y de allí partir hacia una pronta solución que permita la ejecución de una solución definitiva del tramo Pericongo.
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